SGT Round3 SUZUKA GT 3Hours RACE / Studie BMW M4 ＃7号車
SGT Round3 SUZUKA GT 3Hours RACE / Studie BMW M4 ＃7号車
ドライバー
荒 聖治 選手
ニクラス・クルッテン 選手
ブルーノ・スペングラー 選手
今回のレースについて
SUPER GT Rd.3は、Studie BMW M4デビューイヤーの2022年、2023年と連勝している相性の良い鈴鹿サーキット。
富士に続き2回目の3時間レースは、荒聖治選手、Niklas Krütten（ニクラス・クルッテン）選手、Bruno Spengler（ブルーノ スペングラー）選手の3名で戦う。
シーズン前に開催されたテストで鈴鹿サーキットでの走行経験を重ね、3連勝を目指す。
公式練習
9 時 45分から85分間で開催された公式練習は荒選手からスタート。
予選、決勝へ向けてタイヤとマシンセッティングの確認を行った。Niklas選手、Bruno選手と交代してタイヤとマシンのバランスを確認した。
予選：8位
［予選 Q1/A組］
2024年シーズンは、予選方式が変更され、タイム合算方式が採用されている。
予選Q1A/Bの上位8台計16台のグループ1（Upper16）と、9位以下グループ2（Lower17）で全車2回走行し、Q1とQ2のタイムをプラスした合算タイムで競う。
Q2グループ1（Upper16）上位12台は順位決定。
Q2グループ1（Upper16）下位4台とQ2グループ2（Lower17）の上位4台で13～20位を決定。
Q2グループ2（Lower17）5位以下は予選21位以下を決定する。
Studie BMW M4はA組にて走行。
Q1を担当するのは荒選手。前の車両との間隔をあけるためウェイティングの後でコースイン。
タイヤを温めながら走行を重ね、Lap4 のワンアタックで 1‘58“793でその時点3番手タイムを計測。
その後、ライバルチームのタイム更新があり、予選Q1Aグループを4番手で終えた。
予選Q1タイムにより、予選Q2はグループ1（Upper16）で出走する。
［予選 Q2/グループ1（Upper16）］
予選Q2 グループ1（Upper16）を担当するNiklas選手もウェイティングの後コースイン。
入念にタイヤをあたため、ワンアタックのLap4 で 1’59”528を計測。Q1を走行した荒選手との合算タイムで3‘58“321の8番手タイムでこのセッションを終えた。
決勝：7位
Rd.3は、Rd.2に引き続き2回目の3時間レース。前日の予選によりGT300クラス8番手からスタートする。
スタート前に路面を濡らした雨も各車両がグリッドに並ぶ頃には止み、Studie BMW M4は定刻の13時30分に三重県警の先導によるパレードラップへ向けてグリッドを離れた。
GT500クラス、GT300クラス共にアクシデントも無いクリーンなスタート。Studie BMW M4のスタートを担当するBruno Spengler（ブルーノ スペングラー）選手は、1つポジションアップし7番手でオープニングラップを終えた。
前の2台が接近戦でバトルを続ける後ろで距離を保ち走行を重ねる。前を走る31号車が20号車をとらえて前へ出たタイミングで、Studie BMW M4も20号車に一気に迫る。19周目に20号車をオーバーテイクし6番手にポジションアップ。
20周目にルーティンのピットストップで荒選手へ交代。1時間経過時点で13番手ポジション。全車1回目のピットストップを終えた34周目には8番手ポジションで走行を重ねる。
GT500クラス同士の接触でコースに残ってしまったパーツの回収のためFCYが提示。
Studie BMW M4はリスタート後も8番手ポジションを保ち走行を重ねる。
47周目には上位を走る61号車がヘアピンで車両ストップ。車両回収の為に2回目のFCYが提示された。FCY解除に合わせ、チームは2回目のピットストップの為にStudie BMW M4をピットに呼び込んだ。
チェッカーまでのステアリングをNiklas Krütten（ニクラス・クルッテン）選手に託し、その時点15番手ポジションでコースへ送り出した。
上位のチームが2回目のピットストップを終えた時点で7番手ポジション。
Studie BMW M4は、安定した走行で7番手ポジションを保ちチェッカーフラッグを受けた。
